在萬物互聯的背景下，諸多產業正在進入生態化發展的新階段，而汽車產業將成為其中最大的母生態，承載遠超傳統汽車產業的更多資源和要素，包括不同層面、領域、環節的新技術。因此，對于更加龐大且連接廣泛的汽車產業來說，技術生態創新就變得更加重要，同時難度也變得非常大。
一、產業生態化的關鍵在于技術生態創新
所謂生態，就是由很多不同而又相互聯系的參與者組成的整體，這些參與者彼此依存、缺一不可，各自從不同的角度和層面做出自己的貢獻。汽車原本就是參與者眾多的大產業，此前整車企業就要從幾百家供應商采購上萬個零部件來生產汽車，此外還要有經銷商來銷售、服務商來保養修理汽車。所以，在我看來，汽車產業一直就是一個生態化的產業，只不過此前沒有提出生態的概念罷了。
也就是說，汽車產業原本就是一個生態，即由整車企業、零部件供應商及汽車經銷商組成的、基于硬件的生態。當然，此前的生態只是簡單的線型結構，即由上游供應商、中間整車企業、下游經銷商構成的汽車產業鏈。
而現在情況正在發生變化，由于硬件與軟件有各自的開發者，從相互協作的角度出發，這些開發者將與整車企業共同形成了一個生態系統，也就是“技術創新生態”。
今后在軟件主導、數據驅動、跨界融合的新時期，汽車產業生態化發展的特征將更加明顯、內涵將更加豐富。汽車技術生態將會有更多的參與方和創新者加入，并且呈現出相互交織的網狀結構，形成涉及多個產業、領域和層面的汽車生態系統。
二、未來汽車大生態將孕育眾多小生態
事實上，汽車一直都很重要。過去汽車曾經是改變世界的機器，未來汽車還會是改變世界的機器。記得五六年前我就講過：過去一百年，汽車改變了人類；而未來一百年，人類將改變汽車，讓汽車更好地服務于人類，進而改變我們的生活。參見圖1。該圖揭示了未來汽車將進一步改變世界的內在邏輯，并剖析了作為人類社會最大的母生態，智能汽車生態在組織形態和商業模式方面的特征與變化。
今天這樣的前景正逐漸成為現實，新一輪科技革命讓汽車如虎添翼，使之具備了前所未有的能力。同時，巨變中的汽車又反哺科技革命，為眾多領域的新興科技帶來巨大的發展機會。在這樣一個互動的過程中，將會誕生全新的智能汽車生態。實際上，社會本身也是一個生態，而未來智能汽車生態將會孵化出諸多相關的子生態，進而推動智能社會大生態的逐步形成和不斷完善。
這就是所謂母生態的概念。在人與人連接的互聯網時代，智能手機成為了母生態，在這個母生態上承載了眾多的子生態；而互聯網的下半場是物聯網，在物與物連接的物聯網即萬物互聯的時代，智能汽車將成為一個比智能手機更大的全新母生態。
汽車硬件必須與越來越多的不同軟件相互組合，同時還產生了一系列發揮軟件作用的新硬件，打造這些新舊軟硬件所需的參與者遠遠多于從前。此外，汽車既有移動性，又有連接性，將成為未來重要的科技載體、移動終端、互聯節點和數據樞紐。所謂車聯網即V2X，其X的范圍正在不斷擴展，未來車輛可以與人、其他車輛、基礎設施以及汽車行駛大環境中的各種人造物相互連接。幾年前我們就在討論基于汽車的4S概念，即智能汽車（SV）要和智能交通（ST）、智慧城市（SC）與智慧能源（SE）融合發展，以充分發揮汽車的載體性平臺作用。
也就是說，未來汽車將成為一個大生態，可以稱之為汽車生態或者出行生態，這個大生態將包含和孕育很多小生態，其中就有各種技術生態，例如芯片的生態。芯片并不是簡單、封閉的業務，一定要形成一個完整的生態。
汽車生態建設的參與方非常多，而且彼此之間必須緊密合作。參考智能手機生態的狀況可以更好地理解智能汽車生態的前景：智能手機生態表面上只是由幾家手機公司主導的，但實際上背后有眾多不同供應商的共同參與，包括硬件商、軟件商、內容商、服務商等等。消費者平時可能不大會關注到這些參與者，但恰恰是它們與手機公司一起，共同構建形成了一個強大的手機生態。近期很多業外巨頭包括智能手機公司，紛紛進入造車行列，正是由于它們認識到了智能汽車母生態在物聯網時代的廣闊前景。
三、構建汽車生態的難度遠高于手機
當軟件在汽車上的作用越來越大，即到了所謂“軟件定義汽車”的時候，硬件仍然重要，只不過軟件的融入會讓汽車產品發生根本性的改變，其價值更高，同時也更復雜，將有更多的參與者隨之加入進來，由此就產生了如何分工協作的問題，這是建設汽車生態的關鍵。例如用戶層的軟件設計有哪些工作？應該由誰負責？中間層需要協同的參與者有哪些？應該誰來主導、誰來輔助？底層基礎軟件又該如何打造？
對比手機生態和汽車生態，如表1所示，在產業鏈、生態復雜度和開發者生態三個維度上，手機生態與汽車生態都存在明顯的差別?？梢钥闯鰳嫿ㄆ嚿鷳B要明顯復雜和困難得多。
此外，我們都知道，與手機等其他生態不同，在汽車生態的構建過程中，安全是一個非常重要的指標?；蛘哒f，安全是汽車生態與手機生態的核心差異點。畢竟手機生態基本上只是應用服務生態，手機提供了各種APP的客戶端，這些APP的開發和維護由生態的相關參與者自己負責，并由用戶自行下載和使用，不涉及到手機本身的使用安全問題。而汽車完全不同，這是一種高速移動并載人載物的特殊產品，必須確保其絕對安全，為此整車企業就需要對第三方開發的軟件進行安全驗證和批準。
所以汽車生態遠不是手機應用生態那么簡單，其背后包含了大量復雜的工作，包括所有硬件和軟件的開發，還包括軟硬件之間的有效組合，最終要讓軟硬件在同一架構和平臺上高效協同，為用戶提供良好的服務和最佳的體驗。
由此可知，汽車產業生態不可能由任何企業獨有，或者說，沒有任何一家或一類企業可以擁有全部生態。展望未來，企業要么選擇自我封閉，最終走向衰亡；要么選擇擁抱世界，與外部眾多伙伴一起參與生態建設。
總之，汽車產業必須像手機產業那樣構建技術生態系統。不過由于汽車不僅有硬件生態和應用生態，還有開發生態和服務生態等，并且需要在安全、成本和質量受控的前提下運行在復雜環境中，因此我們必須要對汽車技術生態創新有深刻的理解和足夠的敬畏，并積極參與到汽車生態建設的偉大事業中來，以推動智能汽車的快速發展。
